El panorama de la movilidad en Panamá alcanzó un punto de inflexión la tarde del pasado lunes 13 de abril. El Metro de Panamá llevó a cabo con éxito el primer recorrido de prueba del monorriel de la Línea 3, desplazando la unidad desde el área de Patios y Talleres hasta la estación Ciudad del Futuro, en la provincia de Panamá Oeste.
Este evento marca el inicio de las pruebas dinámicas, una fase técnica crítica diseñada para verificar el comportamiento del tren en condiciones reales de desplazamiento. Este primer tren, ensamblado localmente en Panamá, ya había superado previamente una serie de evaluaciones estáticas dentro del complejo operativo.
Progreso de la obra y detalles técnicos
La Línea 3 no solo representa una innovación tecnológica por su sistema de monorriel, sino que es una de las obras de infraestructura más ambiciosas del país. Actualmente, el proyecto presenta avances diferenciados por sectores:
- Fase 1 (Área Oeste): 85% de avance.
- Fase 2: 57% de avance.
- Tramo soterrado (Túnel bajo el Canal): 73% de avance.
Carlos Cedeño, director del proyecto, informó que mientras el monorriel recorre sus primeros kilómetros de prueba, en el tramo entre Vista Alegre y Panamá Pacífico se ultiman detalles en obras civiles y sistemas electromecánicos. Por su parte, la tuneladora «Panamá» continúa su trayecto hacia la conexión directa con Albrook.
Impacto en la calidad de vida
Se estima que, una vez inaugurada en 2028, la Línea 3 transformará la rutina de miles de panameños. Según datos oficiales:
- Demanda estimada: 160,000 pasajeros diarios.
- Capacidad: Hasta 30,000 usuarios por hora por sentido en periodos de máxima afluencia.
- Ahorro de tiempo: Los ciudadanos podrán ahorrar hasta 1.4 meses al año en traslados. El trayecto completo entre Albrook y Ciudad del Futuro tomará aproximadamente 37 minutos.
«Iniciar con una operación parcial pudiera ser muy contraproducente, porque no existe un sistema que nos permita trasladar ese flujo de personas que llegarían a la estación de Panamá Pacífico hacia el lado oeste del Canal», señaló el ingeniero Cedeño, descartando una apertura anticipada y reafirmando el compromiso de entregar la obra completa y funcional.
Un sistema moderno y generador de empleo
Con una flota prevista de 26 trenes tipo monorriel y la generación actual de 3,500 empleos directos, el proyecto se perfila como el motor del desarrollo para Panamá Oeste. El Metro de Panamá reiteró que estas pruebas son fundamentales para garantizar un sistema seguro, eficiente y confiable, optimizando la conexión entre la capital y el creciente sector oeste del país.
